印航飞机坠毁最新调查结果出炉：坠毁原因指向机长，与副驾驶无关

在印度航空171号班机空难过去的这些日子，相关调查终于有了新的动静。这事儿从发生起就揪着不少人的心，毕竟是波音787第一次出这么大的坠毁事故，机上242人里241人没了，地面还捎带着19条生命，想想都让人喘不过气。

最新的说法是，黑匣子里的录音藏着关键线索。美国《华尔街日报》7月16号援引几位知情人说，根据飞行记录器里的对话，可能是机长亲手把控制燃油供应的开关给关闭了，从而导致两台发动机都在瞬间停止了允许，最后导致飞机坠毁，砸在了艾哈迈达巴德机场附近。

7月17日的报道称，当时操控飞机的是30多岁的副驾驶克莱夫·昆德，他一边握着操纵杆，一边发现不对，就问经验更足的机长苏米特·萨布哈瓦尔，为什么要把燃油开关拨到“切断”的位置，副驾驶的语气里满是惊讶和慌张。但机长那边听着倒挺冷静，没怎么慌乱。有美国的飞行员分析，副驾驶正专心驾驶着飞机，手上没有切断燃油开关的可能，而机长作为监控人，则更有可能腾出手来切断燃油开关。

印度航空事故调查局上周发的初步报告里，其实也提到了这段对话，只是没有明说究竟是谁动了燃油开关，只写着“一个飞行员问另一个飞行员：为啥切断了开关，但对方不承认”。

有许多知情人、美国飞行员和航空安全专家都觉得，从报告里的技术细节看，动手切断燃油开关的大概率是机长萨布哈瓦尔。现在最让人猜不透的是，机长到底是不小心碰错了，还是故意这么做的。

更让人揪心的是，那两组燃油开关是隔了一秒钟先后被关掉的，过了大概十秒又被重新打开。可就这短短十几秒内，飞机已经回天乏术了。

因为是波音787第一次坠毁，还是美国造的飞机，美国航空安全体系这边特别关注，他们的调查人员也掺和进来了。有美国官员说，要是这事儿发生在美国，要是查出来可能是故意的，那就不是光安全调查这么简单了，联邦调查局（FBI）这种管刑事的部门肯定需要介入。

不过，印度却不怎么认账。印度航空事故调查局和民航部的发言人都觉得《华尔街日报》的报道太“片面”，不愿多谈。印度航空的首席执行官威尔逊还劝员工别瞎猜，说调查“远着呢，早没结束”。他们的初步报告也没说到底是啥原因，没排除飞机设计有毛病、设备坏了，或者没维护好这些可能，还特意找了航空医学和心理学专家加入调查，估计是想从人的心理、生理上找找线索。

网上关于这事儿的议论早就炸开了锅。有网友说：“不管是失误还是故意，这一下就是两百多条人命啊，地面还有19个，家里人该多疼啊。希望调查能赶紧查清楚，给个明明白白的说法。”

有人盯着机长的行为琢磨：“十秒后又打开开关，会不会是发现关错了？可为啥要关呢？经验那么丰富的机长，不该犯这种错吧？” 也有人担心波音的问题：“第一次坠毁就出这种事，波音787的安全性是不是得重新掂量掂量？别是设计上有啥隐藏的坑。”

还有人关注调查本身：“美国和印度说法不太一样，会不会各有各的考虑？毕竟牵扯到飞机制造和航空公司的名声，希望别被其他因素干扰，查得客观点。” 有懂行的网友提了一嘴：“燃油开关这种关键地方，一般都有保护装置吧？会不会是装置失灵了？也不能全怪到飞行员身上。”

也有网友心疼副驾驶：“30多岁，眼睁睁看着出事，还质问机长，当时得多绝望啊。” 更有人联想到航空安全：“不管最后是啥原因，这事儿都该给所有航空公司提个醒，安全这根弦真得绷紧，不管是设备检查还是人员培训，一点都不能马虎。”

说到底，这事儿最核心的还是那两百多条逝去的生命。不管是人为失误、设备故障，还是别的什么原因，调查总得水落石出。对遇难者家属来说，一个清晰的真相是告慰亲人的最后一点念想；对整个航空业来说，搞清楚到底哪里出了问题，才能避免以后再出类似的悲剧。希望调查能抛开所有干扰，把真相挖出来，也希望这样的空难，再也别发生了。

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