雷军开始整顿车圈

00后整顿职场讲的是，年轻的职场一族们对于职场上的不合理的现象，反手给出一个基于他们理解或语境的反击。这看似有违常理，但却是他们像传统的陋习和模式的宣战。事实上，在造车圈，类似00后整顿职场的事件，同样正在发生着。正如00后是新入职场的新新人类一样，对于业已在造车赛道上浸淫多年的老炮们而言，雷军同样...

极越“闪崩”与草台班子

极越“闪崩”给我的最大启示是：当一个组织每个关键管理和决策层级都在选择“走捷径”时，累积到最后会带来难以挽回的后果。 文 | 浩然 本文为商隐社原创文章，转载请联系后台 一、 这几天极越汽车“闪崩”事件引发了太大关注。 本以为随着13日极越两大股东百度、吉利发布联合声明，表示会做好相关善后工作后这场...

巨头疲软 行业内卷，极越为谁而“亡”？

在上海嘉定叶城路1688号的极越办公楼里，最显眼的位置上，写着一句话：“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字。”本以为这句话是公司的企业愿景，未曾想这原来是命运的嘲弄。毕竟，极越用一种极其荒唐的方式，为今年的电车圈划下了一个不太完美的符号，的确也足以被中国智能汽车史铭记。今年9月12日，极越宣...

极越崩盘，百度吉利为啥不救？小米撕掉了新势力造车的遮羞布

文/王新喜极越崩盘背后，一个重要原因是百度不再投资，引发了大家对于造车成本的思考。根据21财经的报道，百度 10 月曾派财务团队进入极越尽调，为后续 30 亿投资做准备，但百度人士称极越“一摊烂账”，“有高达 70 亿财务窟窿，决定不再继续投入。”吉利和百度为啥都不救极越，这背后的重要原因，或在于小...

不要低估雷军的判断

如果用一个词来形容现在的造车市场的话，「临界点」，无疑是再合适不过了。无论是造车赛道上各色玩家们的持续洗牌，还是造车新旧势力竞争的激烈，无一不是这样一种现象的直接体现。当造车市场的「临界点」到来，下一步必然将会进入到一个全新的阶段。如果对于这样一个阶段进行总结和定义的话，进入到真正意义上的造车新世代...

百度，不再需要极越

如果不是极越汽车倒在了这个冬天，或许很多人都已经忘记了百度曾经投资过极越。如果我们将百度之前对于极越汽车的投资看成是百度布局造车赛道的一个尝试的话，那么，当百度业已在AI的新赛道上站稳脚跟，特别是当百度开始大范围地落地自动驾驶，现在的百度，或许早已不再需要极越。以现在蓬勃发展的AI浪潮的语境来看，造...

极越汽车，倒在了这个冬天

当中国大部地区业已进入到了气象学意义上的冬天，表面上看上去有些火热的造车赛道，实际上正在经历一场暗流涌动的洗牌。哪吒汽车CEO张勇离职的消息尚未平息，极越汽车解散的消息，再度引爆网络。这个曾经被百度、吉利汽车同时投资的企业，还是倒在了这个冬天。当极越汽车CEO夏一平站在「中国智能汽车史上，必将拥有每...

苹果，决定「不造车」

当造车开始越来越多地像造手机，我们开始越来越多地意识到苹果放弃了秘密进行了数十年的造车项目的正确性。如果造车赛道按照当下这样的趋势发展下去，未来的造车，必然将会开启一场以往我们在手机赛道上所看到的类似的场景。同样地，如同手机赛道所遭遇到的发展瓶颈一样，造车赛道同样将会面临同样的境遇。对于手机赛道的代...
  • 1
  • 共 1 页