车界也有了“恒大”？魏建军再放争议言论，长城汽车还好吗
摘要：
文丨詹詹 李水秀编辑丨杜海 来源丨正经社（ID：zhengjingshe）（本文约为1800字）【正经社“汽车淘汰赛”观... 文丨詹詹 李水秀编辑丨杜海
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
（本文约为1800字）
【正经社“汽车淘汰赛”观察之33】
“现在汽车产业里边的‘恒大’已经存在了，只不过是没爆而已。”
5月23日，长城汽车董事长魏建军接受新浪财经CEO邓庆旭的访谈视频显示，魏建军又对新能源汽车市场进行了连番开炮。他说：
“纯电车亏损都特别严重，根本就形成不了一个商业闭环。现在资本该赚的钱已经赚走了，甚至一些老股已经卖掉了，只剩到这个产业了，大家还都在赔着钱卖。”
正经社分析师注意到，对于魏建军的此番言论，网友们主要有三大关注点。
一、谁是被影射的“车界恒大”？
对于这个问题，有的网友指向新能源汽车龙头车企比亚迪，也有的说是累计花了上千亿、迄今还在持续大幅亏损的蔚来汽车……
首先来看看比亚迪。作为新能源龙头车企“大哥大”，比亚迪的销量在2024年达到427万辆，同比增长40%多，是全球新能源车销量冠军。
虽负债规模庞大，但凭借较好的现金流和技术沉淀暂不构成系统性风险。
其次是蔚来汽车，它是高杠杆扩张的典型样本。2024年财报显示，其总负债达940亿元，资产负债率攀升至87%，远超行业警戒线。尽管全年交付22.2万辆新车，但净亏损同步扩大至224亿元，日均花钱超6000万元。
这种“卖一辆亏一辆”的模式的确令人担忧。
李斌虽承诺2025年Q4实现单季盈利，但资本市场已用脚投票——其股价较2023年高点已下跌70%。
近年来，新能源车企如雨后春笋般不断涌现。资本的大量涌入，使得这个行业迅速膨胀。部分主机厂将大量精力放在追求市值、抬高股价上。在资本市场的推波助澜下，一些新能源车企的股价一路飙升，然而实际经营状况却与股价表现严重背离。
一旦资本热潮退去，那些根基不稳的车企就会陷入困境，就如同房地产行业的恒大，表面繁华之下隐藏着巨大的危机。
二、魏建军还有过哪些争议言论？
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