上海飞银川客机触地复飞，原因曝出，亲历者讲述惊险时刻

5月5号，银川的天简直像被掀了盖的沙罐子。狂风卷着黄沙漫天遍野地跑，能见度低得让人心里发怵，路上的行人都匆匆往家赶，生怕被这大风给带跑了。可就在这样的天气里，从上海飞往银川的HO2301次航班，正经历着一场让乘客们心惊肉跳的旅程。

中午时分，航班已经到达银川机场上空，准备降落。女子刘某后来回忆说，当时飞机在机场上空盘旋了十几分钟，窗外全是黄乎乎的一片，根本看不见跑道。舱内时不时传来飞机颠簸的广播，让人心慌。好不容易感觉飞机在下降，轮子都两次触地了，可机身却摇晃得厉害，根本停不稳。就在触地后的短短两秒，飞机突然抬头复飞，吓得舱内不少乘客都尖叫起来，随后便是一阵紧张的寂静。

复飞两分钟后，空姐拿着一堆呕吐袋往后舱走去，原来不少乘客都因为颠簸和紧张开始呕吐。广播里传来消息，机组和塔台商量后决定备降咸阳机场。前排的安全员说，如果硬降的话，机翼可能会被拍断，后果不堪设想。一个多小时后，飞机终于安全降落在咸阳机场，刘某悬着的心这才落了地。她说，脚踩在地上的那一刻，真有种劫后余生的感觉，心里特别感激机长的果断处理。

飞机在咸阳机场停留了一段时间，广播通知乘客可以选择终止行程。刘某选择了终止，还拍下了飞机在沙尘中再次起飞的画面。后来从航班管家的信息得知，飞机在当天17时35分再次起飞，18时31分终于安全抵达银川，整个行程延误了6个多小时。看那航行轨迹图，在银川上空绕的那一圈，还真像个“扳手”呢。

说起这触地复飞，可能很多人都不太明白。资深机长陈某解释说，这其实是机组人员的训练科目之一。当飞机接地后，如果出现接地距离长、弹跳高、位置偏离中心线、跑道有障碍物或者天气突然变差等情况，为了安全，机组就会选择复飞。而备降机场的选择也有讲究，通常民航航班都会提前指定好备降场，根据飞机设备、天气、剩油等因素来决定去哪儿备降。

评论区里，网友们炸开了锅。很多银川当地的网友都在感叹当天的天气实在太恶劣。“银川小兵”说：“给机长点赞，我就在银川，昨天风真的太大了，安全起见，复飞，为生命保驾护航。”还有网友“沧海中的大象”提到：“做为宁夏人，昨天上午的那场大风是我近15年没见过的，狂风夹杂着黄沙，汽车似乎都能被吹跑！这么恶劣的天气人能平安就烧高香了，如果索赔就是和老天过不去，老天很生气，后果很严重！”看来大家都亲身感受到了那场大风的威力。

当然，最多的还是对机长和机组人员的赞扬。“吴越风”说：“在这样一个恶劣气候的情况下，反映出了这位机长的机智灵敏，高超的飞行技术和反应能力，完成了高难度的飞行安全任务，实属可贵。”“欣海86”也觉得：“机长这个触地复飞处理得是很及时、很有经验、很有技术功底的。复飞，是大家的福分。为机长点赞一个！”还有网友拿川航机长的事迹来对比，说中国机长都是好样的，技术过硬，关键时刻能保障乘客安全。

不过，也有一些网友提出了疑问。比如“若耶独钓”就问：“可以选择在中卫机场、固原机场降落，不清楚为何飞回西安？”确实，为什么不选择更近的宁夏境内机场备降呢？这可能就涉及到备降机场的指定标准，比如机场的设施、天气状况等因素，需要机组综合判断。还有“当幸福来敲门123”也没搞懂：“为啥复飞跑西安去了，不能还降落本机场吗？”看来大家对备降的流程还不太了解，这也难怪，毕竟坐飞机时遇到这种情况的还是少数。

关于赔偿的问题，评论里也是看法不一。大部分网友都觉得，人平安就比什么都强，没必要索赔。“好未来”说：“正常，我18年从和田飞乌鲁木齐，飞机着落3次，每次都是轮子落地又起来，当时飞机上的人90%都在吐，坐我旁边的女孩吐的很厉害，我简直不敢看她，我害怕我忍不住。”经历过类似情况的他，更能体会安全的重要性。“奋发有为可乐AMt”更是直接：“飞机驾驶员已救了每个人的一条命，还要索赔什么？感谢老天都来不及，还是心平点好。”不过也有个别网友可能有不同想法，但在这种极端天气下，大家更多的还是抱着感恩的心态。

这场大风天里的飞行，虽然让乘客们经历了一场惊吓，但最终平安落地，就是最好的结局。机长的果断决策和专业技术，无疑是这次事件的关键。在大自然的恶劣天气面前，人类虽然渺小，但有了这些训练有素、责任心强的机组人员，就像有了一层安全的保护罩。

回头想想，坐飞机时遇到天气原因导致的延误或者备降，确实会让人感到不便，但跟安全比起来，这些又算得了什么呢？这次触地复飞的经历，与其说是一场意外，不如说是一堂生动的安全课，让我们更加懂得，在飞行过程中，机组人员始终把乘客的安全放在第一位。也希望以后遇到类似情况时，大家能多一些理解和包容，毕竟，平安抵达，才是最重要的。

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