善后极越事件，最重要的是什么？

《吕氏春秋》中有个很有名的故事叫《子贡赎人》，讲的是有一天，孔子的学生子贡碰上了一名沦为奴隶的鲁国同胞，就把人给赎回来了。按照当时的法律，如果鲁国人在外国见到同胞遭遇不幸，沦落为奴隶，只要能够把这些人赎回来帮助他们恢复自由，就可以按规定从国家领取补偿。 可是，子贡却拒绝了国家的补偿。 这两天，极越事...

汽车行业会不会重蹈房企爆雷潮覆辙？

年底的车圈颇不宁静，哪吒爆雷，极越闪崩，各家车企压款、欠款、裁员的坏消息亦屡有所闻。 于是，对于公认过度内卷的汽车行业，开始出现一些悲观的预期。 有评论者提出，在房企全面爆雷的前夜，2021年中，全国主要房企平均负债率为74%。目前国内主要车企的负债率已基本达到这个水平。 也有自媒体点名，新能源汽车...

今年4家新势力车企停摆、4家月销量不足2000，下一个倒下的会是谁？

年初的高合，年末的极越，2024年新能源汽车市场的残酷可见一斑。 而在残酷竞争背后，是整个新能源汽车行业取得的显著成就。今年1-11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。 若是将这份成绩单掰开来看，可以发现新势力车企们的悲喜并不相通。 有车...

平台卷价格、经销商大洗牌、电车冲击…供应链赛道接下来拼什么？

“汽配内卷，充一送二”、“汽配出海”、“金税四期，合规来了”、“头部恒强，腰部退出”……这些词汇构成2024汽配供应链的画卷。 一、国内汽配供应链深陷在内卷泥潭 年初的时候，所有人都做好了整个行业更难的准备，但大环境的快速萧条还是超出了很多人的预期。 电车的冲击，叠加失业率的攀升，消费水平的降级，门...

被全国最大4S集团抛弃、造车新势力抄底后，传统车企反击了

被时代疯狂敲警铃的保时捷，这次下定了转型决心。 近日，保时捷举办了媒体沟通会，会上保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰宣布2026重启“进击模式”，旨在重新夺回中国市场的领先地位。 同时，保时捷官方确认了“保时捷计划调整经销商网络，在未来两年内逐步淘汰并优化网络到100家左右经销商”消息属实，除了淘汰部...

2025年，我们还需要内卷式价格战吗？

回顾即将过去的2024年，国内市场共有195款新能源车型实施了降价策略，插电混动车型平均降幅1.5万元，纯电车型更是高达2万元。这不仅反映了市场的热度，也揭示了价格战的激烈程度。 为了维持利润空间，车企不得不采取一系列措施来降低成本，这给供应链带来了巨大压力。更令人担忧的是，由于成本压缩导致的产品质...

倒在2024：全球独角兽遭遇灭绝

极越汽车站上了生死线。 近日，这家造车新势力先是被自媒体公开追债，紧接着，其拖欠工资、原地解散员工、CEO遭员工围堵、高层贪腐等负面消息满天飞。虽然背后站着百度和吉利两大不差钱的股东，但极越汽车的经营困难显而易见。 上一个陷入经营困难的造车新势力是哪吒汽车。这家公司不仅曝出欠薪、裁员、交付难、遭多个...

新势力车企的体面，大多丢在了催款函上

又进入到一年之中的最后一个月，对于各大车企来说，这都是每一年最关键的时刻之一。 传统的购车旺季又叠加年度销量目标冲刺的收官战，让每家车企都不得不打起12分精神来站好年末的最后一班岗，但是对于有些车企来说，今年的冬天，最核心的任务已经不再是如何达成销量目标，而是变成了如何活下去。 比如哪吒和极越。 哪...

魔幻2024：从火花塞事件到法兰克福展“三多一少”，2025谁能劫后余生？

我想了很久，不知道从哪里开始盘点即将要过去的2024年，如鲠在喉，一言难尽。 这种感觉没有什么语言来形容，正如道德经中的“名可名，非常名”一样，姑且用一言难尽来表述吧。 一言难尽的2024，有很多话，却不知从何说起。 一、车市价格战打响，修理厂被迫开卷 过去的2024，是汽后跌宕起伏的一年，也是暗流...