东风长安合并，能实现“1+1＞2”吗？

2025年的车圈迎来了首次“大地震”。近日，长安汽车和东风汽车相继发布公告称，其间接控股股东正在筹划重组。 仅在几天之前，去年轰动车圈的本田、日产合并一事却迎来了结局，双方宣布终止合并谈判，放弃整合计划。 如今的车圈，似乎正站在一个全新的十字路口，在经历了规模化扩张，打造子品牌等阶段后，终是来到了“...

新能源车2025：风往哪里吹？

对于新能源车市来说，2024注定是冷热交织的一年。 “冷”来自于横贯全年头尾的几大新势力停摆消息。 从年初被曝停工停产的高合，到年底传出原地解散消息的极越，再算上自救失败的威马，整个2024，太多的新势力倒在了黎明前夜。 “热”则是源于行业大盘的增长。 这一年，新能源市场首度达成了两个“千万级”成就...

两家奥迪4S店“倒戈”新能源，车企发函提醒“别跟风”，能奏效吗？

12月以来，被新能源品牌“拉扯”的传统4S店，频频传来退网关门消息。但随着BBA 经销商不断投向问界、蔚来、理想等怀抱，似乎在困境中又找到了曙光。 近期，北京华阳奥通和郑州中升汇迪突然宣布停售奥迪品牌车型，转投问界；同时，其奥迪品牌的授权也被一汽-大众奥迪取消。 12月初，长沙规模最大的奔驰4S店改...

3万座换电站背后，宁德时代看见了什么未来？

2013年，特斯拉在加州展示了90秒快速换电技术，Model S的底盘专门为换电预留了接口。但很快，这个项目就停止了推进——当时不仅电池技术不成熟导致标准化困难、换电站兼容性差，更重要的是，在新能源汽车市场规模有限、产业链不完善的背景下，仅靠单个企业难以支撑起换电网络的建设和运营。 十年后，市场环境...

转投新能源，经销商们能重启“印钞机”吗？

在汽车行业发展过程中，经销商一直扮演着至关重要的角色。 经销商模式下，整车厂把车和配件卖给经销商们，经销商不仅为整车厂承担一定的库存压力，也肩负维修和售后服务等职责。这帮助整车厂提高资金周转效率，大大降低了车企的财务和运营管理压力。 然而，由于市场供求关系的变化，经销商与整车厂的关系也在发生改变。2...

哪吒汽车的命，还能由着自己吗？

一场风暴，极越汽车宣布解散，开启2024年末“车厂们”的“蝴蝶效应”。 供应链上，极越的欠款如同一颗定时炸弹，让供应商们如履薄冰，采购成本攀升，压力层层传导至主机厂。 资本方，网传“百度对极越的不满早已溢于言表，吉利更是选择激流勇退，重新审视品牌体系”。 至于“拿着购车款战战兢兢投票的”消费者，如潮...